Frenos para Bicicletas
Nuestra Guía de Compra: Frenos
Encuentra en demountainbike.com los frenos más baratos, adecuados a tu bicicleta, y a tu estilo de conducción. Uno de los peores momentos que llegan cuando se pedalea en una bicicleta, es pasarse con los frenos, o como normalmente se dice pasarse de frenada.
Los frenos siempre deben estar en perfecto estado, ya que tener los frenos gastados, es uno de los mayores peligros a la hora de montar en bicicleta.
La elección de los frenos de disco de la bicicleta de montaña, los frenos hidráulicos, los frenos de carretera con pinza o los frenos de disco para una bicicleta de carretera puede ser una tarea compleja, pero esta guía debería simplificar enormemente su decisión y ayudarle a tomar la decisión correcta para usted, su bicicleta y su estilo de conducción.
De hecho en nuestra tienda, debido a la importancia que tienen los frenos, tenemos un apartado especial para ellos, los frenos siempre deben ser de calidad.
Hay bicicletas, en las que puedes instalar frenos de pinza o frenos de disco, dependiendo siempre de la rueda que tengas, para que la pinza friccione correctamente en la llanta de la bicicleta, y en el caso de los discos de freno, que la bici, disponga de buje en la rueda delantera y radios suficiente mente fuertes para aguantarlos.
En la categoría de frenos de bicicleta, encontrarás todo tipo de frenos para cualquier tipo de máquina.
En pocas palabras
Los frenos proporcionan la potencia de frenado de tu bicicleta. Se refiere tanto a las palancas de las barras como al mecanismo de frenado que impide que la rueda gire.
Hay muchas opciones diferentes disponibles dependiendo de tu bicicleta y el tipo de conducción que desees hacer. Nuestra guía de compra te ayudará a determinar el mejor estilo de frenos de bicicleta.
Tipos de frenos de bicicleta
Frenos V-Brakes
Cuando los frenos V-brake entraron en escena, revolucionaron el rendimiento de los frenos de llanta para bicicletas todo terreno, turismos y bicicletas híbridas. Los frenos V-Brake, son una modernización de los cantilever.
Aunque cada vez son más los nuevos modelos de estas bicicletas que se equipan con frenos de disco, los frenos V-brake siguen ofreciendo un frenado fantástico.
Con dos brazos largos que proporcionan palanca cuando el cable del freno tira, hay mucha potencia en en marcha, y los mejores frenos V-brake deberían funcionar bien en todas las condiciones excepto en las más sucias.
¿Cómo configuro los frenos V-brake?
Los frenos en V son fáciles de instalar y configurar, pero asegúratee de que sus palancas de freno sean compatibles: las palancas de freno en voladizo, y las palancas de carretera más largas pueden dar lugar a un rendimiento deficiente.
La mayoría de los frenos V-brake vienen con pastillas de freno tipo cartucho, por lo que el reemplazo de las pastillas es tan simple como fácil, quita un pequeño pasador o perno de retención, desliza la pastilla vieja hacia afuera, y reemplázala con una nueva, sin embargo, es posible que tengas que ajustar el cable ligeramente.
Los V-brake de Shimano son fiables, mientras que el V-brake de un solo dígito de Avid es un clásico. Los ciclistas de ciclocross que buscan mejorar la potencia deben mirar hacia las ofertas de TRP, que están diseñadas para trabajar sin problemas con las palancas de freno.
Características de los Frenos V-Brake
- Pinzas de aluminio
- Mas distancia en los brazos de freno
- Mejor distancia del guardabarros
- Tensión ajustable
- Funcionamiento silencioso
- Algunos modelos con amortiguador interno
Ventajas de los Frenos V-Brake
- En algunos modelos se pueden cambiar las zapatas sin desmontar.
- Facilidad en el cambio de zapatas
- Zapatas de alta resitencia y calidad
- Buena capacidad de frenada
- Precio económico
- Pastillas de freno en cuero, o en goma
Desventajas de los Frenos V-Brake
- El barro y la humedad, pueden afectar su rendimiento
- La llanta sufre desgaste debido a la fricción
- En descenso largos, y de mucha frenada, la llanta puede calentarse
- Si la llanaa o aro esta con abolladuras, el efecto de frenada es menor.
Conclusión
Los frenos V-Brake, es una solución fiable y económica al tema del frenado efectivo, bien es cierto que ciertas irregularidades en la llanta, o con tiempo lluvioso, pueden afectar su rendimiento, es una solución rápida y barata al cambio de pastillas o zapatas. Shimano es una de las marcas que recomendamos.
¿Dónde compro mis frenos V-Brake Shimano?
En nuestra tienda online tienes la mayor selección de frenos V-Brake baratos a con las mejores ofertas del mercado, y con la mejor relación calidad precio.
Catálogo de Compra Frenos V-Brakes
Frenos Cantilevers
¿Qué son los Frenos Cantilever?
Los frenos en voladizo o cantilever, se montan de forma similar a los frenos en V, pero con un cable a horcajadas entre ellos, que se tira verticalmente para accionar los frenos. Los ciclistas de ciclocross los adoran porque ofrecen niveles de rendimiento cercanos a los de los frenos V-brake, sin atascarse en el barro.
Los frenos en voladizo pueden ser un poco difíciles de instalar, pero si perseveras, obtendrás un gran conjunto de frenos. Al igual que los frenos V-brake, las pastillas suelen ser de tipo cartucho, por lo que son fáciles y rápidas de cambiar.
Si pasas los fines de semana de invierno cubierto de barro, es posible que estés montando una bicicleta de ciclocross con frenos en voladizo. La escena del ciclocross en España, ha explotado en los últimos años y, aunque muchas de las nuevas bicicletas `cross vienen equipadas con frenos de disco, los modelos más antiguos todavía llevan frenos en voladizo.
Afortunadamente, en demountainbike.com, ofrecemos muchos de los mejores frenos en voladizo que te proporcionarán potencia y despeje de lodo.
Los puntos de montaje para el cable de cruce son cada vez más anchos, lo que ofrece un mayor apalancamiento y, por lo tanto, más potencia, los frenos en voladizo de magnesio pueden ser caros, pero son ligeros y potentes, una combinación ganadora. Los frenos en voladizo Shimano son menos costosos, pero siguen siendo eficaces.
Características de los Frenos Cantilever
- Sistema sencillo, y versátil
- Su funcionamiento se basa en la presión que ejercen sobre la llanta
- Cosntan de dos brazos y un cable
- Se ajustan con facilidad
- Regulación altura zapatas 20-34 mm.
- Regulación de tensión de los cables
Ventajas de los Frenos Cantilever
- Mecanismo muy sencillo
- Precio económico
- facilidad de ajuste
- Repuestos en todos los lugares
- Potencia de frenada muy buena
- Poco peso
Desventajas Frenos Cantilever
- La suciedad se les pega con facilidad
- Si la rueda trasera no está bien alineada, merman su potencia de frenado
- Su ubicación en la bici, concentra mucho la suciedad y el barro
Conclusión
Los frenos cantilever, fueron de los primeros frenos en aparecer en el panorama ciclista, son frenos económicos, y con potencia de frenada buena, si circulas por arena se desgastan con facilidad, pero el cambio de pastillas es fácil y barato.
Pastillas para Frenos Cantilever
Frenos de Disco
¿Cuáles son los principales tipos de frenos de disco?
Hay dos tipos principales de frenos de disco para bicicletas. Los frenos mecánicos, utilizan una palanca normal conectada a la pinza de freno mediante un cable.
Tienden a ser mucho más baratas ya que son menos complicadas, pero no son tan potentes como los frenos de disco hidráulicos y también necesitan ser ajustadas para estirar el cable, y desgastar las pastillas.
Los frenos de disco hidráulicos utilizan una palanca conectada a los pistones (o pinza) por una manguera que contiene líquido hidráulico, lo que los hace mucho más potentes.
¿Cuál es la mayor ventaja de los frenos de disco para bicicletas?
El uso de frenos de disco para bicicletas ofrece un gran número de ventajas, la más importante de las cuales es que proporcionan una potencia de frenado controlable y predecible, independientemente de las condiciones. Los frenos de disco se están instalando ahora en toda la gama de bicicletas, incluidas las de carretera, ciclocross, grava e híbridas, incluso en las bicicletas de algunos niños.
¿Cuáles son las otras ventajas de usar frenos de disco para bicicletas?
Tener frenos de disco en la bicicleta, significa que incluso cuando está mojada, la potencia de frenado no se ve afectada. También ofrecen una potencia de frenado muy mejorada, ya que se puede aplicar una cantidad mucho mayor de fuerza mecánica.
Debido a que utilizan un rotor metálico unido al buje en lugar de una superficie de frenado en la llanta, no se desgastan tan rápidamente y le permiten utilizar llantas más ligeras y específicas para cada disco.
Los frenos hidráulicos también compensan automáticamente el desgaste de las pastillas, por lo que el único mantenimiento necesario es un cambio ocasional del líquido de frenos y de las pastillas nuevas. El líquido también sirve para eliminar el calor causado por la fricción de frenado, lo que significa que ofrecen una potencia más predecible en los descensos largos.
El número de pistones también importa. Muchos frenos de descenso, como los Avid Codes, utilizan dos pares de pistones en lugar de uno para multiplicar aún más la fuerza, aunque con una penalización por peso.
Cómo elegir el freno de disco correcto.
Ya no es extraño ver bicicletas con frenos de disco en un paseo -desde el entrenamiento de los campeones mundiales de hardcore roadie, hasta el paseo semanal por la tienda, o el gateo por el bar de la ciudad- los frenos que antes eran sólo un elemento básico en las bicicletas de montaña se han convertido en el nuevo estándar.
(Incluso los equipos de la Vuelta al Mundo los han usado durante las carreras más importantes del ciclismo desde que la UCI los aprobó para la temporada 2018). Diablos, incluso los puristas del BICICLETA que resistieron con vehemencia a los discos por principio estético han aceptado su excelente poder de frenado, su superior modulación de velocidad y su mejor rendimiento en todo tipo de bicicletas.
Tipos de frenos de disco para bicicletas
Hay dos tipos principales de frenos de disco: mecánicos, que funcionan con cables (igual que los frenos de llanta), e hidráulicos, que sustituyen los cables por líquido hidráulico en una línea totalmente sellada. Cuando se frena, la presión obliga al líquido a entrar en la pinza, presionando las pastillas contra el disco.
Si estás interesado en comprar una bicicleta equipada con frenos de disco por menos de 500 euros, es probable que termines con frenos mecánicos. Esta opción de menor costo te permitirá gastar menos y seguir teniendo una bicicleta con una potencia de frenado confiable para todo tipo de clima.
Además del precio, algunos ciclistas prefieren los frenos de disco activados por cable porque son más fáciles de trabajar en casa y son compatibles con la mayoría de las palancas de freno mecánico. Pero cada vez hay más bicicletas con frenos de disco hidráulicos
Pinzas para freno de disco
Las palancas de freno están unidas por las líneas de freno a las pinzas situadas en los discos delanteros y traseros. Las pinzas contienen pistones opuestos que se asientan a ambos lados del disco; la presión de la línea de freno engancha estos pistones, que empujan las pastillas de freno hacia dentro para que entren en contacto con el disco. La fricción resultante frena la bicicleta.
Sin las pinzas de freno, sería imposible que los discos actuaran, e hicieran disminuir la velocidad de la bicicleta de forma inmediata.
Mantenimiento de la pinza de freno de disco
Si tu disco no gira libremente, lo sabes, el roce, el rechinamiento y los chillidos resultantes te volverán loco, y puede costarte un poco de impulso. Normalmente, el calibre está desalineado.
Arregla esto aflojando los dos tornillos que unen la pinza al cuadro o a la horquilla lo suficiente para que la pinza pueda moverse de lado a lado. Mueve la pinza para asegurarte de que se mueve libremente, y luego tira con fuerza de la palanca de freno correspondiente. Esto sujetará la pinza al disco.
Mantén la palanca de freno presionada para mantener la pinza en su lugar mientras aprieta los tornillos superiores e inferiores hasta que se ajusten. Luego vuelve a apretar el tornillo superior hasta el par de apriete, seguido del tornillo inferior.
Si ha ajustado la pinza pero sigue oyendo roces, compruebe el disco: a veces se deforma por un golpe o un exceso de calor.
Rotores de frenos de disco
Las rotores tienen un diámetro tan pequeño como 140 milímetros para aplicaciones de carretera y ciclocross, hasta 205 mm para el descenso de la bicicleta de montaña. Generalmente, el ciclismo de carretera y ciclocross usa 140 a 160 mm, el ciclismo de montaña de XC usa 160 mm, el ciclismo de senderos usa 160 a 180 mm (a veces una mezcla, con un rotor más grande en la parte delantera), el enduro usa 180 mm, y el DH usa 200 a 205 mm.
Los rotores más grandes son capaces de disipar el calor en una superficie más grande, pero son más pesados, por lo que querrás el rotor más pequeño que puedas conseguir para el tipo de conducción que haces generalmente.
Características de los Frenos de Disco
- Moderno y efectivo sistema de frenado
- Más capacidad de respuesta
- Montaje cerca del eje de la rueda
- Se ensucian mucho menos, que el resto de sistemas de freno
- Potencia máxima de frenada incluso en mojado
Ventajas de los Discos de Freno
- Más limpios que los cantilever
- Actúan de igual forma, aunque la rueda esté descentrada
- Mayor capacidad de frenado
- La fuerza sobre las manetas es menor, y se obtiene la misma potencia de frenado
- La llanta no se desgasta por la acción del freno
- Los discos de freno suponen una revolución en el diseño de MTB
Desventajas de los Discos de Freno
- Son más costosos de comprar y mantener
- Ejercen mayor stress, en las hoquillas
- Su ajuste es más dificil
- Deben tener ruedas especificas para el disco
Conclusión
Cabe destacar, que anteriormente, nadie quería los frenos de disco, ya hora ya todo el mundo los quiere, incluso ciclistas profesionales de grandes equipos ciclistas los usan, y estoy seguro que dentro de un tiempo, será un estándar en el mundo de la industria ciclista, y todas las bicicletas saldrán con discos de freno.