Ruedas y Bujes de Bicicleta
Ruedas de Bicicleta
Comprender los diferentes sistemas nacionales para los tamaños de las llantas, cómo surgieron, y cómo se relacionan con el sistema ETRTO-ISO, consistente y fiable.
¿Qué tamaño de neumáticos necesitas comprar para tu bicicleta? Hay tantos tamaños de neumáticos ,y sistemas diferentes para marcar el tamaño de los neumáticos que se han utilizado a lo largo de los años que esto es a menudo un problema grave, especialmente para las bicicletas más viejas.
Hemos escrito un artículo importante en demountainbike.com que explica los diferentes sistemas de dimensionamiento de neumáticos. Siempre que sea posible, debes intentar hacer coincidir tu neumático nuevo, con el viejo, utilizando el número de tamaño ISO/E.T.R.T.T.O., si está marcado en el neumático o en la llanta.
Si el número de tamaño ISO/E.T.R.T.T.O.O. coincide, significa que el neumático encajará en la llanta. Las llantas también están diseñadas para diferentes anchos, pero puedes intercambiar llantas de diferentes anchos siempre y cuando coincidan con el número de tamaño ISO/E.T.R.T.T.O. y los anchos no estén fuera de línea.
Pero, ¿qué hacer si no se tiene el neumático original o si las marcas no son legibles? No todo está perdido! Si tienes una cinta métrica, puede medir la llanta para determinar el diámetro del asiento del talón ISO/E.T.R.T.T.O. Se puede medir el diámetro o la circunferencia.
Diámetro
El diámetro de la llanta, será generalmente de 5-10 mm más grande que el diámetro del asiento del talón ISO/E.T.R.T.T.O.O., dependiendo de la altura de las bridas de la llanta, que sobresalen por encima de la parte inferior del canal de la llanta.
Coloca la cinta métrica o la regla a lo largo de la llanta de un lado a otro. Obten la medida más grande, entre dos puntos directamente opuestos entre sí. Desliza un extremo de la cinta hacia adelante, y hacia atrás a lo largo de la llanta hasta que la medida sea mayor.
Mide a través de unos pocos diámetros diferentes y toma el promedio, en caso de que la llanta no sea completamente redonda. (Si está fuera de lugar, no la uses). Si es un milímetro o dos fuera de lo normal, los radios lo arreglarán.
Luego saca tu calculadora de bolsillo o aplicación para teléfonos inteligentes, o si asististe a la escuela primaria antes de que esas cosas existieran, puedes usar un papel y un lápiz. Por ejemplo, el diámetro medido de la llanta que se muestra en la foto es de 20 7/8 pulgadas, o 20.875 pulgadas. Multiplicando por 25.4 se obtiene el diámetro en milímetros, 530 mm.
Si estás trabajando con una llanta vacía, es más fácil medir el diámetro, pero si tiene una rueda montada, el cubo se interpondrá en el camino de la cinta métrica, lo que dificulta la obtención de una medición precisa. En el caso de una rueda acumulada, es más fácil medir la circunferencia de la llanta. También puede ser útil realizar una medición de la circunferencia para confirmar que la medición del diámetro es correcta.
Circunferencia
Puedes medir la circunferencia de una llanta, envolviendo una cinta métrica alrededor de la llanta. El diámetro se obtiene a partir de la circunferencia.
Una cinta métrica de metal estrecha, de 1/4 de pulgada o 6 mm de ancho, encajará en el hueco de la llanta (una cinta métrica de metal ancha no encaja en el hueco de la llanta y no se curva suavemente alrededor de la llanta).
No confíes en una cinta métrica de tela como la que se usa en la ropa de ajuste. Este tipo es generalmente inexacto, porque la tela se estira.
Aquí están los pasos para medir usando la circunferencia:
La cinta tiene una lengüeta al final. Engancha la lengüeta en el orificio de la válvula y envuelve la cinta hasta el fondo de la llanta, midiendo la circunferencia total en el fondo de la llanta.
Divide la circunferencia por pi (3.142) para obtener el diámetro del fondo de la llanta.
Si la cinta métrica está dividida en pulgadas, también multiplica por 25.4 para obtener el diámetro del fondo en milímetros.
Medición del cubo
Para determinar la longitud de los radios, también se necesitan medidas del cubo: el diámetro del círculo de los orificios de los radios, el diámetro de un orificio de los radios y la distancia entre las bridas y la línea central.
Círculo de los agujeros de radios y diámetro de los orificios de los radios
El eje se interpone al medir el diámetro del círculo de agujeros de los radios (d en la imagen ). El diámetro del agujero del radio (S) también afecta a la longitud del radio.
La forma tradicional de medir el diámetro del círculo del agujero del radio es con una pinza, como se muestra en la imagen de abajo, de centro a centro de los agujeros del radio, pero es más fácil medir del lado derecho al lado derecho, o del lado izquierdo al lado izquierdo. No se puede obtener una medición de exacta de esta manera, pero la inexactitud de una pequeña fracción de milímetro no va a ser importante aquí. Si eres un verdadero perfeccionista, puedes insertar las cuchillas de medición exterior de la pinza en los agujeros de los radios para tomar una medida más pequeña, y las cuchillas de medición interior (en la parte superior de la imagen) para hacer una medida más grande, y luego tomar el promedio. Restar lo más pequeño de la medida más grande y dividirlo por dos también te daría el diámetro de los agujeros de los radios – pero eso es usualmente de 2.5 a 3 mm, y la diferencia resultante en la longitud de los radios no es lo suficientemente grande como para que importe.
Distancia entre bridas desde la línea central
Una brida de cubo más alejada de la línea central, requiere radios más largos, pero sólo ligeramente más largos con la mayoría de las ruedas, porque los radios se acercan al cubo en un ángulo alto.
Por lo general, con una rueda delantera o el lado izquierdo de la rueda trasera, se puede ir con una distancia típica de 35 mm, y con el lado derecho de una rueda trasera que tiene varios piñones, 20 mm.
El dibujo de abajo muestra el mismo buje mostrado en las dos fotos anteriores (un buje SRAM DualDrive, un buje de 3 velocidades con un cuerpo de cassette para engranajes híbridos). La dimensión en rojo es la ANTIGUA (distancia de la tuerca de cierre), y las dimensiones en azul y verde son las distancias de las bridas.
Cálculo de la longitud del radio
Las medidas finales que necesitas para calcular la longitud de los radios son:
Número de agujeros de los radios
Diámetro del círculo de taladros de la llanta
Diámetro del círculo de agujeros del radio
Diámetro del agujero del radio del cubo
Distancia entre la brida derecha del cubo y la línea central
Distancia entre la brida izquierda del radio y la línea central
Número de cruz deseada
Ya has podico leer, una extensa y completa guía, sobre llantas, y radios, de bicileta, si no estas familiarizado con todos éstos trabajos, lo mejor es que acudas a un taller especializado, dónde te darán toda la imformación que precises para elegir bien tu rueda de bicileta.
Llantas Baratas de Bicicleta
- Llanta para MTB de pared doble
- Para ruedas de 26" con un ancho de 1.75"
- Compatible con frenos de disco o freno V
- Dimensiones: 700 c
- Llanta de aleación de doble pared
- Adecuado para 700c (28 pulgadas) de neumáticos 28 quater a 38c de ancho
- Compatible Shimano cierre rápido del cubo de casete
- Sección del aro pared aero doble, atada al cubo de aleación
- Hub cuenta con aleación de la palanca de liberación rápida y está roscado para el tornillo de ruedas libres
- Esta rueda sería una mejora ideal o reemplazo de una rueda desgastada o dañada
- Material de calidad profesional
- Alta resistencia a las inclemencias meteorológicas
- Montaje fácil
- llanta de doble pared 20 pulgadas (406-19) - negro
- Taylor Wheels - Ruedas fabricadas en Alemania
- Adecuado para las ruedas de 16" a 28"
- Material: acero y cromo
- El soporte de rectificación se puede colocar en cualquier posición deseada
- Llanta para bicicleta de montaña
- Es una llanta de una sola pared
- Tiene un tornillo negro de liberación rápida
- Llanta para bicicleta de montaña hecha de aluminio y acero
- Con doble pared MTB y liberación rápida
- Tiene un tornillo negro en el cubo del disco y 36 agujeros
- Material de calidad profesional
- Alta resistencia a las inclemencias meteorológicas
- Montaje fácil
Bujes Baratos para Bicicletas
- Construido de procesamiento CNC centros de aleación de aluminio durable.
- 2 + 2 rodamientos (F: 2, R: 2), y bastante suave balanceo.
- Con 32 orificios en cada cubo.
- New Shimano XT M8000 Disc Rear Hub 32H Black
- Soporte rígido para bicicletas
- Para el estacionamiento o visualización rápida y sencilla de su bicicleta
- Se adapta a bicicletas de 29 "y 700C
- Producto de calidad
- Material duredero
- Fácil de usar
- Fabricado en aleación de alta calidad, es duradero y resistente.
- Piezas duraderas y prácticas para tus bicicletas.
- Juego más corto de eje hueco y buje, palanca de liberación rápida para la rueda delantera, más larga para la rueda trasera.
- Eje Delantero y Trasero de Recambio Perforado. Fabricado en Acero
- Incluye Tuercas y Conos
- Perforado para pasar abre fácil
- 1 x EJE DE RUEDA (10 x 145 mm)
- 2 x RODAMIENTOS (1/4")
- 1 x GRASA (25g - Velox Made in FRANCE)
- Shimano-NUCLEO BUJE TRASERO RM33-RM30-RM65 8V
- Ejes-Shimano
- Única-Plata
- Soporte de bicicleta para apoyar en la rueda trasera.
- Medidas de ruedas compatibles: 16" a 27.5" y 700C.
- Ideal para dejar la bici aparcada o realizar tareas de mantenimiento.
- Pro Adjustable bicicleta soporte para ruedas de 20 "a 29"
- Soporte compacto con espacio mínimo
- Completamente ajustable para una amplia gama de bicicletas
- 100% nuevo y de alta calidad.
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- Práctico: una herramienta imprescindible para corregir el ajuste y apretar la llanta del radio de la bicicleta.
- Llave de diseño abierta de 8 cortes: adecuada para ajustar radios en todo tipo de rueda de empuje de la bicicleta, pezones de radio...
- 7075 aleación de aluminio CNC de fabricación de radios de bicicleta medidor para medición precisa de la tensión
- Funciona para todo tipo de radios, redondos, planos y varios acabados, construir/corrector/montar nuevas bicicletas.
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