E-Bike Canyon Spectral:ON CF 9.0 2020
La nueva 2020 Canyon Spectral:ON CF no sólo promete ser más divertida que su predecesor en los descensos, sino que también debería subir mucho mejor. Canyon ha revisado el diseño desde cero, haciendo pequeñas mejoras en la geometría y la cinemática. Lo único que no han cambiado es el motor Shimano STEPS E8000. Hemos llevado la bicicleta a dar una vuelta para ver de qué es capaz.
Lo que algunos podrían haber considerado más como un patito feo se ha transformado ahora en un hermoso cisne con la última evolución de Canyon Spectral:ON CF. Atrás han quedado los tiempos de la estructura de aluminio de aspecto rudimentario y de la batería externa, bienvenidos a la era de la integración.
Al cambiar a la fibra de carbono para el triángulo frontal, Canyon ha sido capaz de reducir casi 1 kg y posicionar la batería más abajo en el marco. Las únicas cosas que no han cambiado en el nuevo Spectral:ON son el motor, el recorrido (150 mm delantero y trasero) y las ruedas mixtas 29″ y 27.5″. Su último modelo está impulsado por el motor STEPS E8000 de Shimano y una batería de 504 Wh.
Sin embargo, la batería ha sido cambiada por la versión integrada, aunque sigue siendo fácil de extraer. En lugar de equipar su nueva moto con uno de los motores alternativos que vienen con una batería más grande,
Canyon eligió seguir con el sistema de Shimano debido al rendimiento fiable del motor, sus dimensiones compactas y la red de servicio internacional. Si tienes algún problema con alguno de los componentes del STEPS de Shimano, no tienes que devolver la moto a Canyon, sino que tienes que llevarla a uno de los centros de servicio mundial de Shimano.
Si quieres saber más sobre el proceso de pensamiento de Canyon en el desarrollo del Spectral:ON y el impacto que su modelo de venta directa al consumidor ha tenido en esto,
21 componentes desarrollados internamente - atención a los detalles en el Spectral:ON
Además de la estructura y el hardware asociado de Spectral:ON, Canyon ha desarrollado 21 componentes propios para garantizar el más alto nivel de rendimiento, integración y experiencia del usuario.
Esto incluye el puerto USB-C, que encontrarás en el tubo superior directamente encima del interruptor de encendido/apagado y que te permite cargar tu smartphone, un dispositivo GPS, una cámara de acción o incluso encender un faro.
La combinación de manillar y potencia de una sola pieza, como la que encontrarás en el modelo insignia, es un punto culminante óptico.
Cuenta con un recorrido interno para los cables del motor, así como un soporte integrado para la pantalla.
Canyon ha pensado en igual medida en la integración del motor con varias soluciones internas. La cubierta compuesta del motor sirve también como protector contra golpes para el plato. Hay una guía de cadena para mantener la cadena en su lugar en el sendero y la cubierta de la batería se ajusta al color del cuadro para mantener la moto con un aspecto delgado y limpio.
Hablando de eso, la batería del 2020 Spectral:ON CF no se puede bloquear, pero tienes que usar una llave allen de 4 mm para quitarla. Para ello, Canyon desarrolló la llave :ON, que es lo suficientemente pequeña como para colgarla en el llavero.
El imán del sensor de velocidad ya no está unido a los radios, donde es propenso a soltarse y caerse. En su lugar, se ha integrado de forma segura en el rotor del freno. Este último tiene un tamaño de 203 mm tanto en la parte delantera como en la trasera. El soporte del freno trasero ha sido diseñado de tal manera que no se necesita un adaptador para la pinza de freno – bonito.
Pequeños cambios en la cinemática y la geometría de la nueva eMTB del Cañón
El equipo detrás del desarrollo de la CF de 2020 Spectral:ON estaba en general bastante contento con el manejo de su predecesor.
El manejo era súper ágil y juguetón, lo que nuestra revisión de la moto también pudo confirmar. Sin embargo, la capacidad de ascenso de la moto y su manejo a alta velocidad podrían haber sido mejores. Para mejorar sus características de escalada, Canyon alargó las vainas del Spectral:ON CF en cinco milímetros y aumentó el ángulo del tubo del sillín en 0,7°.
Para un manejo más compuesto en los descensos, también han aflojado el ángulo de la cabeza mínimamente en 0,3° y alargado el tubo de la cabeza en 12 milímetros.