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Neum√°tico Hutchinson Skeleton

 

Nuevo 2019. Neumático de competición para BTT de cross country, que maximiza el rendimiento gracias a su perfil de rodadura rápida y su bajo peso.

– Race Riposte XC triple densidad 90a/70a/50a compuesto que optimiza la velocidad
РTecnología Tubeless ready que ofrece una eficacia excepcional y una sensación de relanzamiento.

Este neum√°tico est√° dise√Īado para uso intensivo en campo traviesa en terrenos secos.
Rendimiento excepcional.

VENTAJAS DEL PRODUCTO

EFICIENCIA

Una banda de rodadura que garantiza un mayor rendimiento.

TRACCI√ďN

Nueva tecnolog√≠a “Linkpattern”, con tacos laterales para un m√°ximo agarre.

RESISTENCIA AL PINCHAZO

Carcasa con refuerzo de 127 TPI.

PESO

580g, cordón flexible

IMPERMEABLE

El montaje del neumático sin cámara de aire requiere el uso de un sellador líquido.

¬ŅC√≥mo medir el desgaste de los neum√°ticos?

Para medir el desgaste de los neum√°ticos y saber cu√°ndo es necesario cambiarlos, es necesario inspeccionar la banda de rodadura. La banda de rodadura entra en contacto directo con el terreno por el que circula y, por lo tanto, determina el rendimiento de su neum√°tico.
Es necesario cambiar un neum√°tico cuando los pomos centrales est√°n desgastados a la misma altura que los pomos laterales.

CONSEJO DE LOS PROFESIONALES

Al inflar el neum√°tico, aseg√ļrese de inflarlo a la presi√≥n correcta para el terreno en el que vaya a rodar y, especialmente, para las condiciones meteorol√≥gicas.
Cuando conduzca en tiempo de lluvia, reduzca la presión del neumático para aumentar la tracción del neumático. Cuando se conduce en clima seco, se puede aumentar la presión para obtener un mejor rendimiento.

TUBELESS LISTO

Este neumático también se puede utilizar como neumático Tubeless (sin cámara) cuando se monta en una llanta Tubeless. Aplique un sellador líquido especial Tubeless para reducir el riesgo de pinchazos y mejorar la estanqueidad al aire.
Debe utilizar, un compresor o una bomba de alta presión para inflar los neumáticos sin cámara. Tubeless Ready optimiza el agarre y ofrece un confort excepcional.

hutchinson skeleton

Desarrollar. Probar. Mejorar. Esta es la filosof√≠a de nuestra nueva gama Racing Lab. Despu√©s de un gran debut en el segmento de la gravedad con el Griffus Racing Lab, estamos ampliando nuestra gama Made in France desarrollada gracias a una estrecha colaboraci√≥n con sus atletas, con una nueva oferta de XC. Revisado y optimizado, el nuevo Skeleton Racing Lab estar√° disponible para la venta a partir del 11 de julio de 2019, con tres variaciones. En el men√ļ: nuevo Race Ripost XC tri-compuesto, nueva versi√≥n reforzada y nuevo color.

Un neum√°tico ultraligero y rodante; esa fue la demanda inicial de los ciclistas. Dise√Īado en 2.15 de ancho, el Skeleton es voluntariamente m√°s grande (53mm) que los otros modelos XC de la gama, con una forma hecha para las carreras de XC modernas. Est√° dise√Īado para ofrecer la conducci√≥n perfecta a bajas presiones y utiliza nuestras mejores carcasas XC. Ofrece excelentes prestaciones de balanceo y distorsi√≥n para apoyar a los ciclistas m√°s t√©cnicos y respetar los nuevos requisitos de las carreras de campo a trav√©s. Montado en la parte delantera o trasera, el Skeleton ser√° indispensable en terrenos secos o mixtos.

A partir del dise√Īo del perfil, se puede ver una columna vertebral que da nombre al neum√°tico. Todas las diferentes perillas se articulan en torno a ella y se unen entre s√≠ para garantizar un contacto permanente con el suelo y la armon√≠a en la construcci√≥n del neum√°tico.

El Skeleton Racing Lab estar√° disponible en 29 x 2.15 y en tres nuevas versiones:

Una versi√≥n de “pared negra”, centrada en la ligereza y la velocidad, una ventaja notable para los entusiastas de la velocidad durante las competiciones de XC.

Una versión reforzada con una rejilla textil Hardskin de talón a talón, colocada en la carcasa de 66TPI. Este modelo reforzado ha sido desarrollado para satisfacer una demanda bastante típica de maratón de XC, listo para afrontar con seguridad largas distancias. Es un compromiso perfecto para travesías como la Transvesubian, por ejemplo.

Una versi√≥n “tan wall” que, adem√°s de su atractivo color, aporta un confort adicional. En efecto, el proceso t√©cnico que permite obtener el color “tan” contribuye tambi√©n a aumentar la flexibilidad debido a que la mezcla no contiene negro color humo. Por lo tanto, la carcasa se deforma a√ļn mejor que la versi√≥n negra. Esto puede recordar el comportamiento y la comodidad de los tubulares. Para aprovechar al m√°ximo todas sus ventajas, la marca aconseja controlar la presi√≥n de los neum√°ticos. Dada su flexibilidad, es posible que 0,1 bar m√°s que en la versi√≥n “negra” se obtengan mejores sensaciones de conducci√≥n.

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