Cómo reparar un pinchazo: video y guía paso a paso con consejos
Guía paso a paso para principiantes sobre el parcheo de una cámara de aire
Saber cómo reparar un pinchazo es una habilidad esencial que todo ciclista necesita dominar. Puede ser desalentador para los inexpertos, pero sólo toma unos pocos minutos una vez que usted sabe lo que está haciendo.
En la siguiente guía y en los vídeos que aparecen a continuación, le explicaremos cómo reparar una cámara de aire pinchada en una carretera o en una bicicleta de montaña en una sencilla guía paso a paso.
Cómo arreglar un pinchazo 1. Encuentra dónde se pinchó
Utilizando la válvula como punto de partida, inspecciona de cerca la banda de rodadura del neumático para averiguar la causa del pinchazo. Presta también atención a los flancos (la parte no pisada del lateral del neumático) para asegurarte de que no haya desgarros ni agujeros.
Retira cualquier vidrio, arenilla u otros residuos que hayas detectado.Incluso si buscas una posible causa, sigue comprobando el neumático hasta que vuelvas a la válvula porque puede haber más.
2. Quitar la cámara de aire
Deja salir el aire de la cámara, y empuja la válvula hacia el interior del neumático, desenroscando y reteniendo el anillo de bloqueo de la válvula si es fitted.
En el lado de la rueda opuesto a la válvula, coloca un desmontable debajo del talón del neumático y otro desmontable a unos 5 cm de distancia.
3. Localice el pinchazo en la cámara de aire
Infla el tubo y escucha el escape de aire. Si estás luchando para encontrar el agujero escuchando solo, trata de pasar los labios por encima de la parte superior del tubo.
Si el agujero todavía no se puede encontrar, reinfla el tubo y pásalo a través de un tazón de agua hasta que encuentres burbujas que escapan. Asegúrate de secar el tubo antes de proceder al siguiente paso.
4. Preparar la cámara para el parcheo
Selecciona un parche de tamaño apropiado, si tienes dudas, usa un parche más grande en lugar de uno más pequeño.
Raspa la superficie del tubo alrededor del orificio con papel de lija (normalmente incluido con cualquier buen kit de reparación de pinchazos). Asegúrate de que todas las marcas de moldeado del tubo estén completamente aplastadas, ya que pueden causar problemas durante el encolado. Cepille completamente cualquier’viruta’ de caucho.
Si está usando parches preencolados, como el kit de parches GP-2 de Park, ahora puede parchear el agujero. Presione a fondo el parche para asegurarse de que esté completamente en contacto con el tubo.
Si estás usando un kit de parche adhesivo “tradicional”, comience aplicando una generosa gota de pegamento – o cemento de goma por su nombre propio – en el tubo y extiéndelo por un área ligeramente más grande que el parche que pretendes usar. Dejar secar.
Aplica una segunda capa más delgada de manera similar. Una vez más, deja secar – cuando el pegamento esté seco cambiará de brillante a mate.
5. Parcheo de una cámara de aire
Presiona firmemente el parche en su lugar después de quitar la lámina de soporte, la limpieza también es clave para una buena reparación, así que deja esto para el último momento.
Si hay un soporte de celofán delgado en el parche, se puede dejar puesto. Es una buena práctica espolvorear cualquier pegamento suelto con tiza, talco o polvo fino de la carretera para evitar que se pegue a la carcasa del neumático.
6. Inspecciona la carcasa del neumático y la cinta de la llanta.
Antes de volver a colocar la cámara, vuelve a comprobar el interior de la carcasa del neumático – no hay nada más frustrante que ir a hacer el esfuerzo de parchear una cámara para volver a pincharla con una espina perdida que se te haya pasado por alto.
7. Vuelve a montar el neumático
Después de reparar la cámara y de comprobar a fondo el neumático, monta la llanta.
Ligeramente infla el tubo y móntalo a la rueda, poniendo la válvula a través de su agujero primero.
Comenzando por el lado opuesto de la llanta a la válvula, utiliza los pulgares para levantar el talón del neumático por encima de la llanta. Sigue rodeando la llanta hasta que sólo quede una pequeña sección de neumático.
Empuja la válvula hacia arriba en el neumático y, a continuación, con los pulgares, suelta la parte restante del talón del neumático por encima del borde de la llanta.
Si el neumático está especialmente apretado, evita la tentación de utilizar una palanca para empujar la última sección del neumático hacia la llanta, ya que es casi seguro que se pellizcará la cámara al hacerlo.
Si tienes dificultades para colocar el neumático en la rueda, intenta ponerlo en el suelo, sujetarlo con los pies y girar el talón hacia ti; los guantes pesados te ayudarán mucho. Esto requiere un poco de práctica, pero debería funcionar incluso con los neumáticos más resistentes.
Infla el neumático hasta un punto en el que se sienta blando pero haya mantenido su forma y comprueba que la marca de la moldura alrededor del neumático sigue la llanta de forma uniforme durante todo el recorrido.
Si no, desincha un poco y alivia cualquier punto alto hacia abajo y tirar de los puntos bajos hacia arriba hasta que la rueda esté uniforme.
Infla a la presión recomendada y comprueba una vez más que el talón del neumático siga asentado uniformemente y que el neumático no se está levantando de la llanta en ningún momento, luego ajusta la presión a tu gusto.
Cómo reparar un pinchazo: consejos útiles
Cuando saques la cámara del neumático, observa en qué dirección se encuentra la cámara en la rueda. Esto ayudará a identificar la posición del agujero en el tubo, una vez que se haya encontrado la posición del objeto en el neumático causante del pinchazo.
Una vez que hayas localizado el agujero en su punción, márcalo con un pedazo de tiza (generalmente incluido con un kit de reparación) para que puedas identificarlo con precisión más tarde.
Si no tienes papel de lija, puedes tratar de raspar suavemente el tubo frotándolo contra una piedra o contra la superficie de la carretera.
